通用汽车的下一代电子架构首次安装在凯迪拉克CT5上,被称为汽车的“大脑和神经系统”。

编者按:这篇文章来自36氪“未来汽车日报”(微信公众号:自动时间),作者是程孝义。

作者|程孝义主编|颜屋在“软件定义车辆”的新时代,电子电气架构作为车辆智能的基础,已经成为各大企业的研发重点。

9月27日,通用汽车全球电气化产品、系统、软硬件副总裁丹·尼克尔森(DanNicholson)在上海宣布,新一代电子架构将同时在中国和北美推出。凯迪拉克CT5是今年第四季度在中国市场上市的一款中型豪华轿车,将是第一辆满载的汽车。

到2050年,这种电子架构将应用于中国销售的一半以上的车型。

通用汽车的大多数品牌都是燃油汽车,卡迪拉克CT5也是如此。

通用汽车的新一代电子架构可应用于电动汽车以及轿车、卡车等燃料汽车,并对整车进行在线旅行社升级。

“软件系统已经成为汽车行业的最新战场。这是保持汽车企业竞争力的关键。

丹·尼克尔森(Dan Nicholson)在技术分析会议上表示,电子架构就像车辆的“大脑和神经系统”,连接、驱动和控制车辆的几乎所有功能。

它也是基于这样的“基础设施”,车辆可以确保所有子系统以有序和谐的方式协同工作。

通用汽车的新一代电子架构示意图和蓝线为未来汽车日报/智能互联网连接车辆的快速发展带来了电子控制和传感器数据量的爆炸性增长,也对汽车互联和电子带宽提出了新的要求。

早在2017年,科技部就将“智能电动汽车电子电气架构的研发”指定为新能源汽车的重点项目。

尼克尔森表示,新一代电子架构由通用汽车全球团队的300多名研发人员共同开发,拥有100多项专利。其信息处理速度为每小时4.5TB,大约是通用汽车上一代电子架构处理速度的五倍。

以一部约50G的1080P未压缩影片为例,4.5TB相当于92部高清未压缩影片,可连续观看12天。

通用汽车在20世纪90年代开始开发电子架构,以集成复杂的电线、传感器和控制模块。它的皮卡、轿车和越野车型号都使用相同的电子架构。

2015年。

通用汽车已经开始开发新一代电子架构,为其技术应用奠定基础,包括电动汽车、超级巡航超级智能驾驶系统和智能互联网连接系统。

未来汽车日报(id: auto-time)了解到,克鲁斯自动驾驶车型未能率先搭载新一代电子架构,而是使用了现有架构的改进版本,因为“自动驾驶技术的迭代速度非常重要,在引入新一代架构之前无法集成。”

未来的汽车日报/照片,关于为什么通用汽车是第一个率先推出凯迪拉克车型,也许可以从通用汽车在中国的销售中看出。

在去年全通用汽车的下一代电子架构首次安装在凯迪拉克CT5上,被称为汽车的“大脑和神经系统”。球车市下滑的背景下,通用汽车在中国的销量同比下跌10%至364万辆,其中,凯迪拉克在华销量首次突破20万辆。在去年全球汽车市场低迷的背景下,通用汽车在中国的销量同比下降10%,至364万辆,凯迪拉克在中国的销量首次超过20万辆。

此外,丹·尼克尔森(Dan Nicholson)表示,他会向合作伙伴推广新一代架构,但不会标准化和开放。

“我们希望探索一些新方法和新领域,而不是在行业中以标准化的方式推广我们的技术。

(我是程孝义,36氪未来汽车日报的作者。我密切关注智能互联网连接、自动驾驶和分享旅行趋势。我总是被欢迎来交流。

请在微信上添加团子_C,并添加您的姓名、公司和职位。

未经允许不得转载:澳门威尼斯人注册网址多少 » 通用汽车的下一代电子架构首次安装在凯迪拉克CT5上,被称为汽车的“大脑和神经系统”。
分享到:
赞(0)

评论抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址